Page 51 - index

列车运行控制系统 均满足铁道部相关标准和现场的实际需要；系统具备现场仿 系统特点： 列车运行控制系统
真测试接口、出厂测试接口；系统的软件及系统硬件的防 （1）安全性
雷和电磁兼容特性等，均通过了铁道部的测试。2009 年， ● iLOCK 系统通过了铁道部技术认定；
iLOCK 系统通过了德国 T0V 莱茵公司的产品级国际第三方 ● iLOCK 系统通过了国际第三方独立 SIL4 级产品级安全认证；

SIL4 级独立安全认证。 ● iLOCK 系统综合运用“2 取 2”技术、“双断稳态输出”技术、“数字集成安全保证
逻辑技术”的基础上，增加了独立的安全校验子系统 VPS，保证了系统的高安全性。
系统功能：
（2）可靠性
● 轨旁设备安全采集；
● iLOCK 系统具有“采集信息共享和输出并行控制”专利技术，具有多重冗余结构，可
● 轨旁设备安全控制；
靠性极高；
● 联锁控制功能：根据车站行车安全的需要，在规定的
● iLOCK 系统采用多处理器、相互独立的计算机电源保护、分区滤波等技术，具有较高
联锁条件和联锁时序下，自动对进路、信号、道岔等实行控制；
的防雷和抗干扰能力。
● 车站显示功能：为车站值班员提供直观、明了的信息
（3）可维护性
显示，包括站场基本信息、联锁系统工作状态、主要信号设
● iLOCK 系统的应用软件采用开放式设计语言，可读性好；
备的报警状态等信息；
● iLOCK 系统具有电子“向导式”系统诊断功能，输入输出故障可定位到码位级；
● 系统维护功能：为信号维护人员提供信息记录存储、
● iLOCK 系统具有“软件版本校验”专利技术，能实时地检测系统在用软件的版本号，
故障检测、诊断维护等功能；
具有很强的软件版本管理功能；
● 与列车控制等安全系统接口，交互安全防护相关信息；
● iLOCK 系统具备现场仿真测试接口，应用软件中包含仿真测试数据的安全切出、切入
● 与行车调度等调度系统接口，交互车站、场设备状态
设计。系统升级改造或按规定进行日常联锁关系检查时，可以先对一套设备进行改造并进行仿
及进路控制相关信息；
真测试，另一套系统仍保持不间断工作，从而在基本不影响运营的前提下，完成对整个车站的
● 与综合维护等信息系统接口，提供设备智能维护相关
改造和联锁功能的检查测试；
信息。
● iLOCK 型计算机联锁系统采用了多种高安全性、可靠性技术，诊断维护功能比较全面。

\052 \053