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列车运行控制系统 品牌故事之 iLOCK 型计算机联锁系统 年的艰苦奋战，2005 年 1 月完全自主开发的具有多重冗余技术的“2 乘 2 取 2”智能计算机 列车运行控制系统
提升铁路信号系统安全可靠的自主研发品牌 联锁系统——iLOCK 问世。
iLOCK 的诞生，成功打破了国外公司技术垄断的局面，高端计算机联锁设备与技术的发
展不再受制于人，树立了我国自主研发的品牌旗帜。目前，iLOCK 计算机联锁系统已经在国内
品牌故事 BRAND STORY 外多个项目多个领域中得到成功应用。截至 2013 年 8 月，共开通了 320 个 iLOCK 联锁车站，

计算机联锁是所有铁路信号系统中的最为关键的核心安全产品，遵循“引进、消化、吸收、 在建 247 个，已开通 iLOCK 系统运行稳定，质量可靠，获得业界和客户的广泛好评。
再创新”的技术开发路线，卡斯柯公司计算机联锁系统的开发最早可以追溯到 1991 年从美国
通用铁路信号公司引进第一套 VPI 型计算机联锁系统，它开创了中国铁路干线第一个计算机联 品牌档案 BRAND PROFILE
锁系统运用的先例，也给后续卡斯柯对计算机联锁系统的国产化、自主研发工作奠定了基础。
产品名称：iLOCK 型计算机联锁系统
为适应国内计算机联锁市场的需要，在结合多年项目实施经验和对引进系统的消化吸收后，
国家：中国
卡斯柯开始了对 VPI 型双机热备计算机联锁系统的硬件国产化、产品标准化及信号联锁逻辑平
产品类别：计算机联锁系统
台化的开发工作。1998 年 1 月，卡斯柯第一套硬件国产化的双机热备计算机联锁系统在兰州
开发单位：卡斯柯信号有限公司
铁路局河口南站开通运用，它标志着卡斯柯在学习国外先进安全技术、实现硬件国产化、系统

自主化的探索道路上迈出了重要的一步。 产品描述：
20 世纪末 21 世纪初，我国铁路和城市轨道交通行业进入了快速发展期，国内的主要城 iLOCK 型计算机联锁系统是卡斯柯信号有限公司自主研发的、拥有完全自主知识产权的
市开始建设基于移动授权的城市轨道交通信号控制系统，同时高速铁路建设也在如火如荼地推 安全型“2 乘 2 取 2”计算机联锁系统，它适用于高速铁路、普通铁路、城市轨道交通线路
进。当时，先进的信号安全保障设备（计算机联锁、ATP、车载）均为国外公司提供，技术垄 的信号控制系统，并提供与铁路、城市轨道交通系统中其他系统的接口，如 ATC、TCC、

断且价格高昂，这种局面为国内信号系统厂家技术的提升和发展提供了契机。随着 VPI 在国内 RBC、邻站计算机联锁系统、CTC、TDCS 等。
市场的推广应用，既有系统的容量在适应国内复杂车站的应用上也出现了局限。在内外环境的 iLOCK 系统在一般的“2 取 2”硬件冗余结构基础上，采用 NISAL 技术，增加了独立的“故
推动下，卡斯柯当机立断，很快组织一批专业技术骨干，潜心研究计算机联锁的安全原理，并 障－安全”校验用CPU模块，以保证系统只有在两个联锁运算CPU都“健康”的基础上才进行“2
在 ALSTOM 公司的大力支持下，先后多次派技术人员远赴海外学习先进技术，在掌握核心安 取 2”比较，确保了整个系统的高安全性。

全技术的基础上，2002 年，公司正式立项开发智能性计算机联锁系统（iLOCK），并经过两 iLOCK 系统的联锁功能、系统可靠性、可维护性、系统带载能力及系统抗干扰能力等，

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