高速铁路无砟道床普遍采用化学锚栓固定轨道电路及补偿电容的连接线，其安装质量不仅直接影响到轨道连接线的稳固程度，更会影响到时速350公里列车的安全性和可靠性。
通号北京工程分公司哈大项目部高度重视化学锚栓的施工质量，在植栓前请来厂家人员为项目部员工进行专项培训，采用PPT演示和现场操作相结合的方式进行技术交底，制作打孔模板，经过反复试验，严格控制钻孔位置和深度，确保作业人员操作熟练后方可现场施工。
日前，项目部邀请电务段高铁负责人、厂家和监理到现场进行化学锚栓的拉力强度试验，当数字压力表显示超过10KN时，锚栓仍纹丝不动。项目技术人员解释道：“化学锚栓别看个小，劲大着呢，就算把混凝土崩裂了，它也拉不出来。”
试验现场随机抽取的10个点的拉力强度均能满足设计要求，在场的人都感叹：“这个劲儿够大！通号公司员工严谨务实的工作态度，过硬的施工质量，一定能将哈大工程建设成为优质工程，我们放心了。”
接地引下线是通信系统内防雷的重要装置，一旦损坏，将造成雷电通道中断，危及安全稳定。采用一般工艺焊接，需携带笨重的柴油发电机、电焊机等工器具设备，工作效率不高，而且焊接人员水平参差不齐，人为存在漏焊、虚焊等情况，无法保证焊接效果，更重要的是传统的接地材料经过时间的洗礼会老化，焊接点在经受反复多次的大浪涌电流后会出现退化情况。
针对这一系列问题，北京分公司杭甬通信项目部及时了解新技术新工艺的发展，结合以往施工经验，对接地引下线采用了放热焊接的新工艺技术。这种新工艺通过电子控制器点燃铝与氧化铜为主要成分的药剂，产生放热的化学反应，释放出1000多度的高温来置换出材料分子，形成永久性的结合，牢牢地将接地引下线焊接在一起，以实现高性能电气熔接的现代焊接工艺。这个反应是在耐高温的石墨模具内进行的，放热反应过程只需要短短的几秒时间既可完成，使焊接流程极大地简化。
采用这种新工艺，焊接点的载流能力与导线的载流能力能达到相等状态，焊接点不会老化、不会松脱、不受腐蚀性产物的影响，能经受反复多次的大浪涌电流不退化，而且焊接方法简单，培训相对容易，无需外接电源或热源，焊接用的材料轻，携带使用都方便，不仅减轻了员工施工负担,提高了项目部的工作效率,还完善了工程建设标准化作业，为项目部高效优质地完成接地施工任务提供了有力保障。